一、氣液增壓缸的結構

    氣液增壓缸是先有大面積活塞端的低氣壓產生小面積柱塞端的高液壓，高液壓直接作用在雙支承工作缸活塞桿的大面積柱塞端，然后將力直接傳遞給與工作缸活塞桿另一端通過螺紋相連接的施力部分。

    氣液增壓缸由工作缸、恒壓儲油腔、氣液增壓器三部分有機結合為一體。巧妙的設計保證了液壓油與壓縮空氣的嚴格隔離，工作缸活塞桿接觸工件后自動啟動力行程，充分保護了與活塞桿連接的施力部分，恒壓儲油系統避免了安裝限制，可以360°任意角度、位置安裝。 氣液增壓缸是一個完整的驅動系統，它所具有的三種不同的結構形式以及適用于不同場合的配件使其可以應用于很廣的領域。

    二、氣液增壓缸的工作過程 

    A. 氣動的快進行程：即空行程，指從氣缸完全返回狀態到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。 
    B. 氣液增壓的力行程：即工作行程，液壓系統增壓，推動活塞桿走過的距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程。 
    C. 氣動的返回行程：增壓行程結束之后，在氣動系統作用下，液壓增壓氣缸快速復位，準備下次工作。

    三、氣液增壓缸工作原理 

    氣液增壓缸原理:系將一增壓油缸與一增壓氣缸作一體式結合。使用純氣壓作為動力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數十倍供應油壓缸使用，從而達到產品成型的目的。詳細見增壓缸原理動畫圖